本报讯 近日，云岩区市政工程管理专门安排了一支24小时待命的沥青再生修补车应急保障队伍，其任务是修补辖区各条道路沥青坑槽，力保道路安马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！全马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！畅通。
据介绍，近一段时间贵阳有低温凝冻天气以及夜间施工车较多，云岩城区道路出现了坑槽、脱沙情况。为了加快道路修复，同时保证作业期间道路行车通畅，该应急队伍白天巡查发现问题后，当晚就使用沥青路面再生车上路施工。
据工作人员介绍，和其他市政作业车比起来，沥青马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！再生修补车车身长，车上还有小型的移动供料站和加热料仓，车尾装置了长约2.5米、宽1.8米的长方形加热墙。
“加热墙可分为多个独立控制加热区，马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！根据路面病害形状和大小，灵活选择加热区的数量及组合方式。”据班组组长马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！邵金兵介绍，加热墙可左右旋转和平移，适应不同的道路状况。这种采用国家专利的间歇式热辐射加热技术，在保证加热温度和符合施工要求的同时，还可最大限度地避免因加热引起的沥青老化现象。
邵金兵说，过去沥青集料需提前在拌合站进行拌合后再运输至施工现场进行摊铺作业，运输过程若遇到堵车或其他不可控因素，沥马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！青集料温度低于摊铺作业的最低温度，该车沥青将不能再使用。不仅增加了人力、物力和运输成本，且处理效能低下。
记者还注意到，对于之前破碎后的路面旧料，工人们还进行了回收。原来，只要对其进行加热再生利用，就马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！能实现对原路面材料的原价值循环利用。
1月马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！12日晚上10点，北京路银海元隆公交车站台处，一辆沥青再生修补车正在对路面上一个直径长50厘米、深约5厘米的坑槽进行修补。当晚，应急保障队伍需要完成北京路、黔灵山路进城向的7个点位的道路坑槽修补，共计修补沥青马斯克的启示：成功没有捷径，最难的路才是最好的路！路面30余平方米。（贵阳日报融媒体记者 汤利）